荷蘭太陽能自行車道測試成功(圖：SolaRoad)

荷蘭太陽能自行車道 SolaRoad 在 2014 年完工，這是世界首條以太陽能發電的車道。測試結果發電量超過預期，相關單位目前計劃移往交通量更繁忙的道路繼續測試。荷蘭人口密度高，土地必須有效利用，若將現有道路用於發電，將可提供額外的綠色能源。

太陽能自行車道

這條位於克羅默尼 (Krommenie) 的自行車道，長90公尺寬3.5公尺。由北荷蘭省、Strukton Civiel與荷蘭應用科學研究院 (Netherlands Organization for Applied Scientific Research) 組成的聯盟建造。產生的電能可為路燈照明、交通號誌、家庭與電動車提供電力。

SolaRoad 共規劃兩條平行的車道，其中一條安裝太陽能電池，另一條則為用來測試不同的頂層材料的測試車道。SolaRoad一共測試3種道路版本，包含頂層設計(將太陽能電池安裝在約 1 公分厚的強化玻璃頂層下方)、太陽能面板設計與太陽能電池技術，結果發現頂層的效果最好，有較高的能產率 (energyyield) 。

換言之，陽光若越能穿越頂層，就能產生越多的電力。此外，頂層必須要有足夠的防滑性，才能保障用路人的安全。使用結果也顯示，頂層的光透率會因為氣候影響而隨時間降低，而且部份路面也出現表面塗層剝離的情況。不過在測試期間，已對頂層結構進行了重大的改善。

發電量超乎預期

SolaRoad 原先預期的能產率為每年50~70千瓦時/平方公尺(kWh/m2) ，但測試後的實際數據超乎預期，高達每年73~93千瓦時/平方公尺。另外，研究人員也在測試車道採用薄膜太陽能電池，這種電池比目前正式車道使用的易碎矽電池更適用於馬路表面。但目前薄膜電池效能較低，能產率為每年41千瓦時/平方公尺，預期隨著技術進步後將可大幅提升。

交通繁忙路段實測

2019年初，SolaRoad 將計劃進行新的測試，將在荷蘭北部和南部交通繁忙路段進行實測，希望研究在交通量之下的路面效能、太陽能道路對每日道路管理與維護的衝擊，以及如何讓能產率達到最大化。

北荷蘭省副省長波絲特 (Elisabeth Post) 指出：「我們知道SolaRoad路面可在自行車道上表現良好，現在將繼續測試繁忙交通量的情況，如果測試成功，太陽能道路將有全球大規模應用的潛力。」荷蘭的道路面積為600平方公里，比屋頂面積還多，若將現有道路用於發電，將可為人口稠密的荷蘭提供額外的綠色能源。

資料來源：

Venter, I. (2018).Dutch solar road proves successful, moves on to heavy traffic road trial. Engineering News