根据全球风能理事会发布的报告，对2020年全球海上风电新增装机的预测达到6.5吉瓦。预计到2024年，全球海上风电新增装机将超过48吉瓦。
2020年全球多国把“绿色能源转型”设定为未来经济发展的重点，导致在建以及待建的海上风电项目数量骤然增加，让海上风电施工船市场一时“措手不及”。
截至2020年底，欧洲地区海上风电施工船的租赁价格已高达每艘每天数十万欧元，并呈现上涨态势。由于风电行业正值“抢装期”，多位行业人士透露，目前海上风电施工船也供不应求，价格更是居高不下。
2005年至今，全球海上风电相关船舶及平台的新造和改装订单总计达841个，若不包括风电运维船（因为尺寸较小且数量较多），2005年以来海上风电板块的船舶新签订单数量已占整体海工市场订单的11%。
政策是目前推动海上风电发展的主要因素。
2020年1月印发的《关于促进非水可再生能源发电健康发展的若干意见》明确，新增海上风电不再纳入财政补贴范围，按规定完成核准(备案)并于2021年12月31日前全部机组完成并网的纳入补贴范围。业内普遍预期，2021年将成为海上风电的“抢装年”。
随着2020年陆上风电抢装的结束，海上风电将成为各大风电整机厂家的重心。相关资料显示，目前风电整机厂家合计在手海上风电订单超10吉瓦，大部分都将在今年集中交付，海上风电机组交付高峰期即将到来。
这也意味着，海上风电安装船作为重要的基础装备，未来仍有发展空间。根据克拉克森研究数据，目前全球海上风电安装船有53艘，作业地区分布主要集中在大陆。
